Бетонные брусья и полушпалы – подкладки под ж/д пути, они имеют тип бруса с чередующимися толщинами и конфигурациями профиля. Изготовление сырья для закрепления рельс происходит по особой технологии. Материалы под элементы фундаментной опоры здания или железнодорожные пути – железобетонные, к придумке шли длительное время. Первоначально применялись каменные полушпалы, помимо того хорошо себя показали шпалы из особым образом пропитанного дерева, но такие опоры спустя короткое время замещают и чинят. В конечном итоге, особо прочными остались подкладки из качественного железобетона, который стал перспективным материалом.
Современные шпалы изготавливаются соответственно нормативным ведомостям со строго выполненными формами и габаритами. Прочностные и другие показатели железобетонных полушпал отражены в ГОСТ 33320–2015. Предыдущие годы было испробовано множество техник литья ж/б шпал под рельсы. В мире применяют 4 вида технологии по отливку железобетонных полушпал. Эти способы гарантируют получение прочной и проверенной продукции, она в полном объеме соответствует правилам международной классификация.
Важно отметить, из железобетона сегодня изготавливаются и прочие узлы для устройства ж/д путей: лоток междушпальный мшл, контргрузы круглого сечения, анкеры опор контактной сети, шпальные блоки. Кроме всего прочего по полной обойме применяются узлы, изготовленные из металла, в числе прочего: стойки шумозащитных экранов, опоры гибких поперечин, узлы крепления ригеля к колонне, стойки опоры контактной сети, винтовые сваи для контактной сети, ригели жестких поперечин, светофорные мостики над железнодорожными путями и другие металлические изделия.

Железобетонные изделия и металлические изделия обширно используются во всем мире при возведении ж/д дорог и переоборудовании устаревших путей. Применение в различных окружающих поясах оставляет повышенные требования к технико-эксплуатационным параметрам, долговечности изделий. Бетонные полушпалы, в зависимости от силы износа ж/д полотна, имеют ресурс живучести в пятьдесят лет. Эти брусья постепенно сменяют устаревшие деревянные в железнодорожном обустройстве.